Performance real
na pista
Preparação mecânica, análise de telemetria e treinamento de pilotos para quem compete de verdade no automobilismo brasileiro.
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A Velocity Grid nasceu em 2018 dentro de um box de autódromo. Dois engenheiros mecânicos e um piloto de endurance decidiram reunir o que faltava no mercado carioca: suporte técnico de pista com rigor de engenharia, sem improvisos.
Hoje a equipe tem nove profissionais. Três engenheiros de dados, dois preparadores de motor, um especialista em suspensão, uma coordenadora de logística de pista e dois instrutores de pilotagem com mais de 400 horas de volante em provas de longa duração.
Trabalhamos com categorias de turismo, protótipos leves e GT amador. O foco é claro: cada carro que sai da nossa oficina precisa ser mais rápido e mais confiável do que quando entrou. Medimos isso em décimos de segundo por volta e em taxa de abandono por falha mecânica, que nos últimos dois anos ficou abaixo de 4% entre os nossos clientes.
Retífica de cabeçote, balanceamento de virabrequim, mapeamento de injeção e calibração em dinamômetro. Cada motor passa por um ciclo de 6 horas de amaciamento controlado antes da entrega. Usamos peças forjadas Mahle e Wiseco, com relatório fotográfico de cada etapa da montagem.
Instalação de datalogger AiM ou RaceLogic, com sensores de pressão de freio, aceleração lateral, GPS de 20 Hz e temperatura de pneu por infravermelho. Após cada sessão, geramos um relatório comparativo volta a volta com overlay de traçado, ponto de frenagem e velocidade mínima em curva.
Sessões individuais de 90 minutos em pista, com comunicação via rádio em tempo real. O instrutor acompanha a telemetria ao vivo e corrige traçado, modulação de freio e ponto de aceleração curva a curva. Oferecemos pacotes de 4, 8 ou 12 sessões, com vídeo onboard sincronizado aos dados.
Geometria com plataforma laser, ajuste de amortecedores por clique (compressão e extensão), cálculo de rigidez de barra estabilizadora e medição de ride height. Cada ajuste é documentado em ficha técnica para que o piloto possa comparar setups entre circuitos diferentes.
Transporte do carro em caminhão fechado com rampa hidráulica, montagem de box com gerador, ferramental completo e sistema de abastecimento rápido. Cuidamos da inscrição na prova, vistoria técnica e comunicação com a direção de prova. O piloto chega, veste o macacão e entra no carro.
Orientação sobre regulamento técnico, escolha de categoria adequada ao perfil do piloto e orçamento anual detalhado. Para quem está começando no automobilismo, montamos um plano de desenvolvimento de dois anos com metas de tempo por etapa.
Avaliamos o carro no dinamômetro e na plataforma de geometria. Registramos o estado atual de motor, freios, suspensão e segurança. Esse relatório vira a linha de base para todo o trabalho.
Definimos com o piloto o calendário de provas, o nível de preparação necessário e o orçamento. Cada item tem prazo de execução e fornecedor confirmado antes de começarmos.
A preparação acontece na nossa oficina no centro do Rio. O piloto recebe fotos diárias do andamento e pode visitar a qualquer momento. Testes parciais em dinamômetro são feitos a cada etapa crítica.
Levamos o carro ao autódromo, fazemos o shakedown, ajustamos o setup final e acompanhamos o piloto durante todo o evento. Após a corrida, revisamos os dados e planejamos as melhorias para a próxima etapa.
Depende da disponibilidade de peças, mas em média levamos de 25 a 35 dias úteis. Motores de quatro cilindros com peças nacionais ficam prontos mais rápido. Para motores V6 ou V8 com componentes importados, o prazo pode chegar a 45 dias por conta da logística de importação.
Sim. Temos um programa de desenvolvimento que começa com track days em carro de série e evolui para categorias de entrada como Copa HB20 ou Turismo Nacional. O instrutor acompanha o piloto desde a primeira sessão até a primeira corrida oficial.
Contratamos por evento avulso. Levamos o equipamento, instalamos no carro na sexta-feira e geramos os relatórios ao longo do fim de semana. O pacote inclui dois debriefs presenciais com o piloto, um após o treino classificatório e outro após a corrida.
Operamos regularmente em Interlagos, Goiânia, Curvelo e Velo Città. Para etapas em outros circuitos brasileiros, cobramos o deslocamento da equipe e do caminhão separadamente. Já atendemos clientes em Cascavel, Tarumã e Londrina.
Trabalhamos com 50% de entrada no início do serviço e 50% na entrega. Para contratos de temporada completa, dividimos em parcelas mensais fixas. Aceitamos transferência bancária e PIX.
Quer preparar seu carro para a próxima temporada ou precisa de suporte para um evento específico? Mande uma mensagem com os detalhes e respondemos em até 24 horas.
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